FAQ

1. Quot annos societas tua hoc genus armorum fecit?

Lorem in auto- partibus plus quam XX annos, fructus nostri qualitatem absolutam habent, expectamus ut diu terminus particeps in Sinis sit.

2. Quando officinas tuas relinques et ferias tuas vere festos habebis?

Nos per totum annum aperimus, modo ut vobis commodissimum obsequium afferam.

3. Quousque partus tempus tuum est?

Nostra traditio est intra XII ~ XV diebus

4.How emere currus Aeris Spring?

Partem specificam numeri quam desideras nobis mittere potes, vel exemplar currus tui praebere potes, ac deinde tibi idoneum commendabimus.

5.How de stipare modi ac sit amet?

Communiter, cistas ad sarcinas lobortis utimur vel secundum necessitates vestras speciales stipare possumus. Nos vecturam maris et aerem praebemus; modum eligere potes secundum necessitates tuas.

6.How circa mercedem modi?

Modum solutionis 30/70 T/T suggerimus: 30 centesimas descensiones in collocatione ordinis, cum reliquis 70% debitis in amet.

7.How long is warantizatio?

Offerimus 1-annum warantum. Si quaestiones non-humanae cum bonis sunt, warantum et post venditiones praestamus.

8.What sunt communes quaestiones suspensionis salsissimus vir?

Primum ver laeditur aut fatigatur;  

Ver est unus e principalibus componentibus systematis suspensionis, autorem sustinendi pondus vehiculi et incursu absorbentis. Fontes elasticitatem suam frangere vel amittere possunt propter longas onerarias, lassitudines, corrosiones, vel vitia fabricanda.

Secundo, concursu absorber (ictus absorber) defectum.

Munus offensionis absorber est fons repercussus regere et reducere corpus tremor. Deficere possunt ob pinum oleum internum, sigilla senescentes, aut pistonum gestantes, vehiculum causando magis gibba cum in superficiebus inaequalibus agentes.

Tertio, brachium imperium (brachii vel trapezoidales A-type) laeditur.

Dominatio brachii connectit rotam corporis compago ad sustentationem propriam rotam positionis adiuvandam. Flectere vel frangere possunt ob impulsum, lapsum vel aeruginem, inde in incessus instabiles.

Quarto, pila iuncturam (pila) gerunt.

Pila caput rotae permittit ut relativum ad artus circumagatur, et obsoletum globum caput facere potest vehiculum ut sonum abnormalem reddat vel difficultatem tractandi cum conversione habeat.

Quintum, bushing et cervical Flexilis canus

Quae partes agunt ut velit contra vibrationem et strepitum, et senescit vel damnum ad abnormes strepitus et miserum tractationem ducere potest. 

9.What est principalis munus sensorem noxium?

NOx sensorem key component in vehiculo emissionis systematis temperantiae, eius munus principale est ad detectionem oxydi nitrogenii in machinam exhauriendo, et eventus experimentorum ad vehiculi systema temperantiae reficiuntur ut vigilantia et emissiones vehiculorum moderatio consequantur. Utendo NOx sensoriis, fabricatores automobiles machinas parametris operantes aptare possunt, NOx emissiones minuere et vehicula environmental observantiam emendare.

Sensorem NOX consistit in specillo sensore et unitas electronica potestate, quae per phaleras filum connexae sunt ut metiantur oxydatum nitrogenium et oxygenium in concentu gasi caudae. Adhiberi potest ad imperium noxae clausae in SCR systemata ad tormenta pellentesque, vel in tabula diagnostica (OBD) ad tormenta gasolina et diesel.

11.   Quam   est   NOX   sensorem   mundare?

1. Disconnect altilium: Priusquam incipias, fac collisionem autocineti disiungendi a sensore ne casus breves circuitus vel detrimentum capiat.

2. sensorem remove: utere proprio instrumento ad sensorem removendum.

3. Munda sensorem: Aqua lenis utere lexivae et neutrum purgat ad emundandum sensorem.

4.     sensorem   Reprehendo:   Priusquam  sensorem  instruas:  pro  quodcumque  apertum  dampnum  reprehende,  ut  rimas  aut  fractiones.

1. Instrumentum reducitur effectus: Ob inhabilitatem ad accurate metiendam rationem aeris ad focum, machina non recte operari potest, inde in potestatem redactam, consumptionem fomitem augeri, et emissiones augeri.

2. Emissiones Immodicae: Defectio sensoriis nitrogenis et oxygenii potest ducere ad emissiones oxydi nitrogenis vehiculo vexillum excedentes, quae poenae ex tutelae environmental departmentae felis erunt.

3. Agitatio effectus afficitur: auriga sentiat accelerationem infirmam, trabea non levis et alia pulsis quaestionibus.

4. Culpa monens lucem: Vehiculum culpae monitum lumen illustrare potest ob defectum nitrogenii et oxygenii sensoris, admonens aurigam necessitatem reprimendi et reparandi.

5. Ad OBD terrorem (ad tabulam diagnosticam) perducat: Cum quaestio est cum sensore nitrogeni et oxygenii, ratio OBD in codice culpae notare potest et rectorem ad overhaul promptum facit.

6. Diu terminus solvendi defectum ad graviora problemata ducere potest: si nitrogenium oxygenii sensoris defectus diu non solvitur, problemata ducere potest ut damnum ad tres modos convertentis catalytici et carbonis cumulum machinae. ulterius afficiens vehiculum et vita.

A: Unplugging sensorem noxium cautionem requirit, ut operatio prava sensorem vel ambitum laedat. Hic sunt gradus generales;

1. Illuminationes machinam et ignitionem switch. Fac vehiculum stationarium est et omnes funes potentiae connexas disiungo.

2. Locate locum sensorem nitrogeni et oxygenii in fundo vehiculum. Plerumque sita est in fistula, prope convertentem catalyticum.

3. Si sensorem fulminibus munitum est, seras remove. Si sensorem directe ad fistulam solidatur, apto ferramento removeri potest.

4. Utere clavis vel alio instrumento apto ad clausuram vel fibulationem ad recipiendum sensorem. Si glutino sensori procuratur, ascia uti necesse est, ut filum a sensore incidat.

5. Cum sensorem solutum est, leniter a exhaurit. Noli frangere aut laedere nexum filum inter sensorem et fistulam exhauriendi.

6. Sublato sensore, unplug a sensore. Priusquam unplugge, fac sensorem a connexione situs omnino disiungitur.

7. Diligenter cum obturaculum sensorem tractans ad vitandum eius connectorem vel internum wiring laedendum.

8. Si non certa quid operaris, optimum est auxilium professionalem quaerere ad damnum evitandum.

14. Quid est suspensio? Quid est effusio inpulsa

Suspensionis ratio et ictus absorber sunt duo diversae notiones, suspensa ratio componitur corporis et fatigatur inter fontem et ictus absorber, munus principale est corpus sustinere, consolationem avehi emendare. Ictus absorber in systematis suspensionis instituitur ut vibratio corporis et corporis minuatur celerius et melioret equitare consolationem et consolationem currus. Offensus absorber est vulnerabilis currus pars, quae directam ictum in stabilitate, factore salute et vita vehiculi habet.

15. Quae sunt fundamenta fontium aeris?

Aer ver componitur ex sacco globoso aereo, bracteae superioris operculo, basi, aere cubiculario auxiliari, anulo clamitatio et quiddam scandalum, etc. Secundum varias formas temporis varias iuvantis aeris sacculi, structura caeli fons est maxime. dividitur in tres species: membranam aeris vere, capsulam aerem vere et mixtum aerem vere.

16. Quomodo NOx sensorem operatur?

A NOx sensor duo cubicula habet, duas cellulas sentinam et elementum calefactivum. In primo conclavi (quod sensoris latum globosus similis est), sentinam fluxus usus oxygeni contentos in gas exhausto circiter 10ppm conservare solebat. Exhaustus gas tunc a primo ad secundum conclave fluit. In secunda conclavi, sic dictum "NOx reactio" fit. Hoc significat in hoc cubiculo nitrogenium et oxygenium separari utendo electrode catalytice activo.

Sensorem NOx tantum operari potest cum vaporum exhaustorum temperies satis alta est. In illo momento nulla aqua densior erit praesenti, nec mensura ab hoc afficietur. Mensuratum signum tunc e NOx sensore potestate unitatis ad unitatis machinam mittitur.

17. Quot annos societas tua hoc genus armorum fecit?

In communi rerum adiunctis, fons aer communis in quattuor species dividi potest: capsula genus, genus cinematographicum, genus compositum, genus oleum et genus gas.

I, pera genus aeris fons

Sacculus aeris fons est globulus aeris cum aulaeo linea et aere compresso in eo signatus, qui in unam sectionem et multi-sectionem dividi potest, et anulus renum ferreum inter sectionem et sectionem designatus est, ut ibi. nulla dilatatio radialis in media parte, et ne frictio inter duas partes contiguas, superior et inferior lamina involucri aeris loculi signata est.

2, membrana aeris ver

Sacculum airtight membranae aeris fons constat ex diaphragmate diaphragmate et ex parte metallica impressa. Comparatus cum vere sacculi aere, membrana aeris fons pondus corporis sub pressione aeris inferiore sustinere potest, sed etiam resistentiam torsionalem validiorem habet, proprietas elastica curva est idealis respective, et sub eadem ambitu plus consolationis et sustentationis habet. Consilium structurale simplicius est, altitudo aptabilis ambitus maior est, et ministerium vita longior est.

3, mpound aer vere

Simpliciter, aer mixtus fons est aer fons generis inter sacci genus et membranae genus, quod commoda duorum caeli fontium integrat, sed processus fabricandi complexus est et sumptus relative altus est.

4, olei gasi aeris fons

Oleum et fons gasi peculiaris est casus aeris fons, idem est ac fons aeris, usus gasi iners cum medio elastico, sed differt a generali vernali aeris, utitur oleo hydraulico ut vi media transmissionis; per principium hydraulicum ad temperandam vim fontis, non solum commoda aeris variabilis vere rigoris habet, humilis naturalis frequentia vibrationis, leve pondus, etc. Onus quod ferre potest, est etiam 10-20 temporibus altior aere communi. fons, ut magnitudo et pondus multum sub eodem onere exigentias minui possint.  

18. Quid interest inter ver aerem et fontem ordinarium?

Pleraque turmae hanc quaestionem non intellegunt, et etiam nonnullae societates putant non multum interesse inter duas considerationes sumptus, quasdam turmas eligere fontes ordinarios, immo maximas commoda aeris fontium, longe a communibus fontibus. comparari potest.

1. Potius inpulsa effusio effectus

Ex aspectu effusio analyseos concussionis, concursus effusio effectus aeris veris manifesto melior est, longe plus quam effusio impulsus effectus fontis ordinarii, concursus autocineti concursus systematis sive mobilis effusio et magna instrumenta mechanica adhibebunt genus aeris fontis, praesertim summus quidam. finem cars, basically utetur effusio concussa verna, quia consumptores nunc altiora et altiora exigentias ad producti effectum habent. Si ratio autocinetorum impulsus effusio non est, aestimatur difficile esse recognitionem consumere.

2. Iam servitium vitae

Cum ordinario verno, servitus vitae aeris fons longior erit, fons ordinarius post tempus usus laedi poterit, at aer fons basically non habebit difficultates per 2 annos, si qualitas caeli vere melius est, ac etiam pro 5 annis adhiberi potest. Praesens instrumenti productionis processus magis magisque implicatus est, reposito vere non est simplicius, postea crebra tantum ducet ad magnum incrementum in incepti incepti, quod progressui incepti valde alienum est.

Multae sunt differentiae inter fontem aeris et fontis ordinarii, ex qua materia analysis, fons caeli est longe melior quam fons ordinarius, sumptus efficens etiam superior est.

19.What est frequentissimum defectum aeris suspensionis?

Aeris suspensio ratio una est e communibus systematibus suspensionis in modernis carris, quae altitudinem suspensionis et duritiem vehiculi moderatur, inflationem et spirationem aeris fontis moderans. Attamen, ob diuturnum usum et influentiam ambitus externorum, ratio suspensionis aeris potest habere quasdam condiciones communes defectus.  

1. Air lacus problema

Aeris lacus est una ex communissimis quaestionibus cum systematibus suspensionis aeris. Aeris lacus in locis fieri potest ut fontes aeris, nexus fistulae gasi, vel valvulae sacculi aer. Cum ratio effluat, suspensio Vehiculi altitudo conservari non vult, ex instabilitate vel immoderata turbulentia cum vehiculum agit.

2. Suspensio altitudo inconstans est  

Instabilis suspensio altitudo est alia quaestio communis quae causari potest ex vitioso aeris pressione valvulae regulantis, sensoriis vitiosis, vel quaestionibus electricis. Suspensionis altitudo instabilis est, vehiculum potest ante et post inaequalis esse, et suspensio sublimitas nimis alta vel humilis est.

3. suspensio vocis quaestio

Systema suspensio sonum in usu facere potest, quae causari potest ex obsoleto aere fontium, partium suspensione solveris, vel defectio valvae hydraulicae. Suspensionis sonitus non solum experientiam pulsionis afficit, potest etiam quaestionem potentialem significare.

20. Quomodo condere et ponere fontes aeris?

1. Cum ver aerem accommodare, quaeso eam in ima temperatura et obscuro loco cum paupere evacuatione quam maxime repone, ac directum solem devita.

2. Oleum et medicamenta in aëre verno quaeso devita. Si solus post adhaesionem remanserit, durabilitatem reducere potest propter reductionem proprietatum physicarum iuvantis.

3. Murus crassitudo aeris vere tenuis est circiter 5mm. Caveat ne attigeris, etc.

4. Aer ver in libero statu melius conservatur.  

5. Noli thesaurizare in loco ubi temperatus est supra 50° c.

21. Quae sunt praecipua opera fregit pads?

Fere pads fregit maxime compositae sunt lamellae ferreae, stratae tenaces velit et caudices frictionis. Secundum varias materias, pads fregit pads in varias species, incluso asbesto pads fracto (basialiter eliminata est), pads metallicas fregit, pads metallis minus fregit, NAO formula pads fregit, ceramicos pads fregit, NAO ceramicos. pads fregit. Inter eos, pads ceramic fregit late in annis proximis usi sunt, et effectus eorum etiam agnoscitur.  

22. Quid pads fregit?

Pads, quae pads vel pads fractae notae sunt, late in autocinetis, birotis, ferriviis et variis fibulis industriae usi sunt, magna pars est variarum vehiculorum cum tympanis fractis vel discus scopis instructis systematis fractis, ut in exercitio vel in motu machinis vel autocinetis discus fractis pads tangentibus ac retardans, ac deinde rotae vel machinis sistendi cursus ad effectum fractionis efficiendum. Paces comminuti sunt laminas ferreas sustinentes et materia frictiva obductis ab ea parte quae tympanum fregit vel discum spectante.

Pads fracturae industriam motu motu in calorem convertunt. Cum pads ruptis tympanum vel tympanum contingere et calefacere, parvam partem attritionis materiae ad discum transferet, ergo pads fractae griseae sunt. Cylindrus fregit et discus (postea cum attritu materias) inter se adhaerebit ut vim braking praebeat. Frictio dynamica inter gasket et discus maiorem obtinet locum in vi claudendi.

23. Quomodo pads fregit ponere?

1. Sub normalibus conditionibus pulsis, calceamentum fractum singulis quinque milibus chiliometrorum cohiberi debet. Inspectio non solum reliquas crassitudines includere debet, sed etiam usum statum fractis paxillis inhibere, et an vestiendi gradus utrinque constet, et an paxillos fractos redire libere possint. Si condicio abnormis inveniatur, statim tractanda est.

2. Paxillos fregit fractos ex duabus partibus: lamina ferrea tunica et materia frictio. Noli manere donec attritio materiae pars teritur antequam calceum reponat. Exempli gratia, anteriora calceamenti currus Jetta fregit, crassitudo pelliculae novae 14 mm est, et finis crassitudo subrogandi est 7 mm, incluso plusquam 3 mm crassitudine lineris ferreis et 4 mm fere crassitudine materiae frictioni. .

3. Aliquod vehicula habent fractum calcei terrorem functionis, semel ad terminum terendi ventum est, instrumentum reponendi calceum terrebit. Etiamsi ad tempus adhiberi potest, effectum fractis reducet et afficit emissionem salutis. Ergo pads fregit in tempore reponere necesse est.

4. Cum reponatur, paxillos fractos ab originalibus partibus parce instructos utendum est, ita ut effectus fracti inter padores fractos et discus fractus optimus sit ac minimus exterat.

5. Cum pads fractas reponat, instrumenta specialia utendum est ad sentinam frangendam impellendam, et alia vecta non possunt reprimere dura, alioquin duce caliper fracto cochleam flectere, pads fractis adhaesit faciens.

6. Post reponendo paxillos fractos, debes pluribus iaculis ingredi, ut rimam inter calceum et discum fractum removeas et primum defectum fractum evites.

7. Post fracturae pads repositum, CC chiliometrorum currere necesse est ut optimum effectum braking efficiat. Ergo in recenter reposita pads fregit, diligenter agitare necesse est.

24. Pacis fregit non revertetur ad communem effectum.

1. Fregit, dura sentit et non lenis: hoc signum est typicum fracti codex non reverti. Cum calcare pedali fracto, si brevem, duram et non laevem esse sentis, codex fractus non reverti potest.

2. Effectus braking decrescit: si pads fractis non revertuntur, contactus temporis inter padorem fractum et discum fractum reducetur, ex diminutione effectus fracti.

3. Fregit abnormis sonus: si audis friction acutum metalli sonum cum fractis, tum maxime verisimile est propter pads fractas non reverti. 

25. Quaenam sunt causae possibilium et solutiones pads fractae non redditae?

Potest causa

1.Brake pads gerunt: pads fracto paulatim tempore diuturno usu deficiet, si nimius vestitus, pads comminuens ducet non reverti.  

2. Codex materialis problematis fregit: Si materia caudex rupti uniformis non est, vel immunditiam continet, potest etiam ad codex fractus non reverti.  

III. Systema fregit defectum: variae defectiones systematis fregit, ut oleum ambitus obstructionis fregit, defectus cursus sentinam fregit, etc., ut pads fractas facere non redire possit.

solution

1. Repone pads fregit: Si pads fractae graviter sunt attritae, tunc efficacissima solutio est novae pads fregit reponere.

2. Systema fregit: Si systema fregit vitiosum est, indiget tempore reparari vel reponi.

3. Usus summus qualitas pads fregit: Summus qualitas pads eligens potest reducere periculum pads fregit non reverti.

26. Quam diu est vita servitii pads currus fregit?

Pacis fregit nullum certum officium vitae. Sub normalibus circumstantiis, anteriora pads fregit intra 30,000-50,000 chiliometra reponuntur, et posteriora pads fracturae intra 50,000-70,000 chiliometrorum reponuntur. Ministerium vita pacis frangens se habet ad condiciones viae, habitus et technicae pulsis, et pulsis vehiculi area.

Urbani plus quam stratam fregit pads; Coegi periti cum divitiis activitatis peritiis, gestatio pads fractarum maior est quam novus agitator qui saepe iaculis, et gestatio pads fractarum in campestribus maior est quam in montibus. Cum XX milia chiliometrorum depellere soleat, crassitudinem pads fregit. Si lapsum 2/3 excedit, pads fregit reponi necesse est.

Paces fregit sicut partes tutae gerunt partes, regulariter cohiberi et conservari debet. Si codex fractus nimis tenuis est vel superficies attritionis scandali est abnormes, etc., codex fractis restitui debet in tempore ad vitandam salutem vitae et bonorum afficientium.